95,1 Egerszeg Rádió élő
ZTV élő
Horpadásmester – egyedi vállalkozás Zalaegerszegen
Az autógyárakban nem szokatlan, hogy az elkészült karosszérián, még a festése, fényezése előtt ki kell javítani az apró, de látható esztétikai hibákat. Fabrizio Andretta Olaszországban, egy Fiat Ducatókat gyártó üzemben dolgozott, amikor a munkaadója javaslatára Milánóba ment, hogy elsajátítsa az ehhez szükséges tudást. 2008 óta műveli ezt a különleges szakmát, amire Abruzzóban céget is alapított. Az élet úgy hozta, hogy időközben Magyarországra költözött, és 2016 óta Horpadásmester néven, Zalaegerszegen működteti egyedi vállalkozását. Fabrizio több nyelven beszél, interjút nekünk magyarul adott.
– Évtizedek óta létezik egy olyan módszer, amivel az autók karosszériáján keletkezett hibákat – jégverés, horpadások, benyomódások – eltüntetik. Fényezés nélküli javításnak hívják ezt a különleges technológiát, amely lehetővé teszi, hogy a károsodott autó visszanyerje eredeti állapotát, és ne veszítsen piaci értékéből.
Van olyan sérülés, olyan horpadás, amit nem kell festeni, nem kell gittelni, spotterezni
– avat be a részletekbe Fabrizio Andretta „Horpadásmester”, a Gomand Solutions Kft. ügyvezetője.
Amikor piacra kerül az úgy javított autó, akkor úgy néz ki, mintha balesete lett volna, mert le volt festve. Viszont nagyon-nagyon sok mindent lehet javítani ki ezzel a technológiával. Én nemcsak kis sérülést, vagy csak jégkárt javítok ki így, hanem a nagy horpadást – szarvasbalesetet, extrém horpadást – is. Éppen ezért folyamatosan megyek tanulni, és szerintem ez a jövő.
– Milyen eszközökre, beruházásra van szükség ahhoz, hogy ezt a munkát el lehessen végezni?
Nagyon fontos többfajta kalapács, és nagyon fontosak a minőségi szerszámok, vagy amerikai vagy litván. A litván a legjobb acél a világon, és csak azokat használom.
– Volt-e valamilyen extra sérülés, ami túl nagy volt, és úgy nézett ki, hogy nem lehet megoldani?
Nagyon sok volt. De emlékszem, tavaly kaptam egy Opel Astrát. Szarvasbaleset történt, és az egész ajtó katasztrófa volt. Hihetetlen, mi volt azzal a kocsival! És jött a tulaj: „- Fabri! Van egy jó feladatom neked!” Sokszor 15-20 perc, hogy csak nézem az autót. Mert minden horpadás javításának van egy stratégiája. És amikor láttam ezt a kocsit 10 percig, mondtam neki: szerintem jó lesz, szerintem javítható. Aztán nagyon szép lett a kocsi, és boldog volt a tulaj.
– A javítás ideje függ attól, hogy az autón éppen hol van a sérülés.
Oké, hogy egy centis horpadás, de ha szabad lemezen van, akkor lehet egy perc alatt. Viszont akkor, amikor a horpadás dupla fémben vagy az élben van, akár 4-5 óra is lehet.
– Szükséges-e valamilyen szakmai továbbképzés ahhoz, hogy ezt a munkát lehessen végezni?
Megyek minden három évben az Institute of the Motor Industry-ba, Angliában felújítani a certificatio-mat. Ez fontos, mert fenn kell tartani a minőségi standardokat.
– Tanúsítványai között vannak olyanok, amelyek feljogosítják elektromos vagy hibrid autók javítására. A folyamatos tanulást, a szakmai megmérettetést is fontosnak tartja, ezért versenyeken igyekszik megmutatni tudását.
Több verseny van a világon, van Amerikában, van Németországban, Japánban, és van DB Expo. Szerintem a legnagyobb expóvá vált a világon, most március végén, több mint tízezer ember volt ott látogatóként. Nekem ez már a második versenyem volt, ott Milánóban.
– Van-e szakmai utánpótlás, aki érdeklődik e szakma iránt?
Igen, én vagyok az oktató. Van erre lehetőség a szakképzési centrumban. Akár lányok is tanulhatják. Van tehát lehetőség, persze.
Fotók: Médiacentrum Zalaegerszeg
