A magyar utak közel fele rossz állapotú – 59 évig tartana rendbe tenni őket

Az elmúlt 16 évben elsősorban új utak építésére költött az állam, miközben a meglévő úthálózat karbantartására jóval kevesebb pénz jutott – írja a Dívány a GKI Gazdaságkutató Zrt.friss elemzése alapján.

Autópályák épültek, de a meglévő utak állapota alig javult

A cég azt vizsgálta, hogyan változott a magyar úthálózat az elmúlt 16 évben, és mire fordították az útfejlesztésre szánt állami forrásokat.

Magyarország az autópályák hosszát tekintve a régió élmezőnyéhez tartozik. A hazai hálózat 1871 kilométeres, a gyorsforgalmi utak bővítése azonban nem járt együtt a meglévő főutak és mellékutak hasonló mértékű megújulásával.

A Magyar Közút adatai alapján 2013 óta mintegy 1400 kilométerrel bővült a hazai úthálózat, amelyből körülbelül 330 kilométer autópálya. Ugyanebben az időszakban a jó minőségű útszakaszok hossza 7000 kilométerrel nőtt.

Míg 2013-ban az úthálózat 49 százaléka tartozott a legrosszabb burkolatminőségi kategóriába, 2025-re ez az arány csupán 43 százalékra csökkent. Az utak további 8 százaléka nem megfelelő, 12 százaléka pedig csak tűrhető állapotú.

Vagyis a teljes hálózat közel kétharmada nem éri el a megfelelő minősítést.

Az útépítésekre költötték a pénz nagyobb részét

Az elemzőcég szerint Magyarország 2010 és 2024 között a régió több más országánál is többet költött a közúti infrastruktúrára. A források nagyobb része azonban új beruházásokra jutott. Az állami közúti kiadások 72 százalékát beruházásokra, és mindössze 28 százalékát a meglévő utak karbantartására fordították.

A felújítások jelenlegi üteme sem ígér gyors változást

A kormány tervei szerint 2026-ban 570 kilométernyi utat újítanak fel, ami a teljes, 32,7 ezer kilométeres hálózat mindössze 1,7 százaléka. A számítások alapján,

ha minden évben ugyanennyi utat újítanának fel, 59 évre lenne szükség ahhoz, hogy valamennyi útszakasz egyszer sorra kerüljön.

Ráadásul a fenti elméleti számítás nem veszi figyelembe, hogy időközben a már felújított utak is elhasználódnak.

Több mint 9390 milliárd forintba kerülne

A GKI becslése szerint több mint 9390 milliárd forintra lenne szükség ahhoz, hogy minden útszakasz legalább megfelelő minősítést kapjon. Ha ezt tíz év alatt szeretnék megvalósítani, évente közel 6,3-szor annyi pénzt kellene erre a célra fordítani, mint amennyit 2026-ban a közúti infrastruktúrára szánnak. A kutatók ugyanakkor hangsúlyozzák, hogy ez is csak alsó becslés, hiszen a következő évtizedben a jelenleg megfelelő állapotú utak egy része is felújításra szorulhat.

Fotó: illusztráció/AI